Vectrix maxi-moto 2010 VX-1
Het onderhoud aan de motor is minimaal. Banden en
remmen zijn de voornaaamste slijtage onderdelen.
De motor kent nauwelijks slijtage. De accu's
(NiMH; nikkel metaal hydride) zijn al jaren
betrouwbaar gebleken in andere toepassingen en
hebben een levensduur van 10 jaar of 80.000
kilometer, waarvan de eerste 2 jaar volledig
onder de garantie vallen.
Verder wordt het onderhoud aan de motor uitgevoerd en ondersteund door het uitlezen van het motormanagementsysteem en worden progammafouten via de computer hersteld. Updates van de software voor de motor wordt gratis uitgevoerd indien deze nodig zijn. Dit kost de klant ongeveer 1 uur per jaar. Hierbij wordt ook de status van de accu bekeken. De dealers krijgen
hiervoor de beschikking over de software, de online service manual van VECTRIX en de opleiding.
Dan het gebruik. Deze motor is vooral een gebruiksvoorwerp. Woon-werk verkeer, stadsritten, kleine boodschappen etc etc. . De VECTRIX scoort onovertrefbaar inzake milieuvriendelijkheid, energie-, verbruik- en onderhoudskosten. De verbruikkosten aan elektriciteit liggen bij een beschaafde rijstijl op ongeveer € 1,20/100 km bij dagtarief, bij nachttarief wordt dit gereduceerd tot amper € 0,6/100 km!Stroom kost immmers niet zoveel en een totale oplaadcyclus (wanneer de accu's helemaal leeg zijn) kost 5,25 Kwh, omgerekend is dit ongeveer € 0,60. Waar? Gewoon op ieder stopcontact. VECTRIX is geen tourmotor of sprinter. Maar wat te denken van bedrijfstoepassingen zoals koeriers, politie maar ook (culinaire)toerritten als evenement(!).
De actieradius is sterk afhankelijk van rijstijl. Vergelijk het met een gemiddeld verbruik van een auto. Dit geldt ook voor de VECTRIX. Bij een gemiddelde snelheid van 50 km/h is de actieradius maximaal 100 km. Wil men altijd als eerste bij het verkeerslicht weg zijn en het maximale uit de VECTRIX halen dan moet men rekening houden met een terugval van de
actieradius naar 60 km. Ook hebben weersomstandigheden, bandenspanning, 1 of 2 personen op de motor etc etc, invloed op de actieradius.
Verder wordt het onderhoud aan de motor uitgevoerd en ondersteund door het uitlezen van het motormanagementsysteem en worden progammafouten via de computer hersteld. Updates van de software voor de motor wordt gratis uitgevoerd indien deze nodig zijn. Dit kost de klant ongeveer 1 uur per jaar. Hierbij wordt ook de status van de accu bekeken. De dealers krijgen
hiervoor de beschikking over de software, de online service manual van VECTRIX en de opleiding.
Dan het gebruik. Deze motor is vooral een gebruiksvoorwerp. Woon-werk verkeer, stadsritten, kleine boodschappen etc etc. . De VECTRIX scoort onovertrefbaar inzake milieuvriendelijkheid, energie-, verbruik- en onderhoudskosten. De verbruikkosten aan elektriciteit liggen bij een beschaafde rijstijl op ongeveer € 1,20/100 km bij dagtarief, bij nachttarief wordt dit gereduceerd tot amper € 0,6/100 km!Stroom kost immmers niet zoveel en een totale oplaadcyclus (wanneer de accu's helemaal leeg zijn) kost 5,25 Kwh, omgerekend is dit ongeveer € 0,60. Waar? Gewoon op ieder stopcontact. VECTRIX is geen tourmotor of sprinter. Maar wat te denken van bedrijfstoepassingen zoals koeriers, politie maar ook (culinaire)toerritten als evenement(!).
De actieradius is sterk afhankelijk van rijstijl. Vergelijk het met een gemiddeld verbruik van een auto. Dit geldt ook voor de VECTRIX. Bij een gemiddelde snelheid van 50 km/h is de actieradius maximaal 100 km. Wil men altijd als eerste bij het verkeerslicht weg zijn en het maximale uit de VECTRIX halen dan moet men rekening houden met een terugval van de
actieradius naar 60 km. Ook hebben weersomstandigheden, bandenspanning, 1 of 2 personen op de motor etc etc, invloed op de actieradius.
De VECTRIX 2009 VX-1 is de laatste versie van de
VX-1 reeks met nieuwe striping en design en
verkrijgbaar in 4 schitterende metallic kleuren.
De 2009 VX-1 motor beschikt over het volle
vermogen en u kan dus met deze VX-1 op de
autosnelweg te rijden.
De Vectrix biedt alle gekende voordelen van een klassieke motorfiets maar dan zonder het lawaai, vervuiling, duur onderhoud, oliewissels and kostelijke ritjes naar de benzinestations. Vectrix is ontwikkeld om een eco-vriendelijk en krachtig alternatief te bieden voor vrijetijds-.en woon-werk verkeer.
In oorspong ontstaan in de USA is het concept doorontwikkelt in Europa. Dat merk je o.m. aan het opvallend aantal Europese componenten in het rijwielgedeelte:
• voorvork van MARZOCCHI
• wielen van GRIMECA
• schokdempers van SACHS
• remmen van BREMBO
De motor is geïntegreerd in het achterwiel, wat maakt dat er geen afzonderlijke eindaandrijving wordt gebruikt (geen ketting, geen riem, geen cardan, ...).
Twee grote nikkel/metaalhydride batterijen zorgen voor de energieopslag (3,7 kWh). Zij zorgen voor een bronspanning van 125 VDC.
De motor is een borstelloze EC gelijkstroommotor met een continue beschikbaar vermogen van 3,8 kW en een piekvermogen van 21 kW. Het voertuig vertoont alle kenmerken van een hoogkwalitatief product, zowel naar ontwerp als naar uitvoering.
De VECTRIX beschikt over een remenergie-recuperatiesysteem. Dat wil zeggen dat men bij het afremmen op de motor (via het ‘gashandel‘) deze afremenergie grotendeels gaat terugvoeren naar de batterijen. Dit remrecuperatiesysteem houdt in dat men bij netjes rijden, de conventionele remmen amper gaat aanspreken. Hierdoor zullen de remblokken een ongewoon lange levensduur kennen.
De Vectrix biedt alle gekende voordelen van een klassieke motorfiets maar dan zonder het lawaai, vervuiling, duur onderhoud, oliewissels and kostelijke ritjes naar de benzinestations. Vectrix is ontwikkeld om een eco-vriendelijk en krachtig alternatief te bieden voor vrijetijds-.en woon-werk verkeer.
In oorspong ontstaan in de USA is het concept doorontwikkelt in Europa. Dat merk je o.m. aan het opvallend aantal Europese componenten in het rijwielgedeelte:
• voorvork van MARZOCCHI
• wielen van GRIMECA
• schokdempers van SACHS
• remmen van BREMBO
De motor is geïntegreerd in het achterwiel, wat maakt dat er geen afzonderlijke eindaandrijving wordt gebruikt (geen ketting, geen riem, geen cardan, ...).
Twee grote nikkel/metaalhydride batterijen zorgen voor de energieopslag (3,7 kWh). Zij zorgen voor een bronspanning van 125 VDC.
De motor is een borstelloze EC gelijkstroommotor met een continue beschikbaar vermogen van 3,8 kW en een piekvermogen van 21 kW. Het voertuig vertoont alle kenmerken van een hoogkwalitatief product, zowel naar ontwerp als naar uitvoering.
De VECTRIX beschikt over een remenergie-recuperatiesysteem. Dat wil zeggen dat men bij het afremmen op de motor (via het ‘gashandel‘) deze afremenergie grotendeels gaat terugvoeren naar de batterijen. Dit remrecuperatiesysteem houdt in dat men bij netjes rijden, de conventionele remmen amper gaat aanspreken. Hierdoor zullen de remblokken een ongewoon lange levensduur kennen.
|
Vectrix VX-1
specificaties
|
||
|
Prestaties
|
Maximum snelheid
|
100 km/u
|
|
Acceleratie
|
0-80 km/u in 6,8s
0-50 km/u in 3,6s
|
|
|
Maximum bereik
|
55 à 90 km
|
|
|
Technische componenten
|
Remsysteem
|
Enkele Brembo remschijven met
dubbelzuiger remklauwen
|
|
Banden
|
Pirelli GTS23 120/70R14 (v)
Pirelli GTS24 140/60R13 (a)
|
|
|
Velgen
|
Lichtmetalen Grimeca velgen
|
|
|
Voorvork
|
Marzocchi
|
|
|
Vering
|
Qua veervoorspanning instelbare Sachs
stereovering
|
|
|
Frame
|
Lichtgewicht alu frame
|
|
|
Batterijen
|
Type
|
Nikkel metaal hydride (NiMH)
|
|
Capaciteit
|
3,7 kWh 125V
|
|
|
Lader
|
1,5 kW geïntegreerde lader
|
|
|
Oplaadtijd
|
2,5u (80%) 3.5u (100%)
|
|
|
Geschatte levensduur
|
1700 cycli, 10 jaar of 80.000km
gewaarborgd
|
|
|
Motor en versnellingsbak
|
Motortype
|
Borstelloze gelijkstroommotor
gemonteerd in achterwiel
|
|
Vermogen
|
21 kW piekvermogen
3,8 kW continu vermogen
|
|
|
Trekkracht
|
65 Nm maximale trekkracht
23 Nm continu trekkracht
|
|
|
Versnellingsbak
|
Coaxiaal in het achterwiel geïntegreerd
|
|
|
Elektronica
|
Controller
|
Digitaal elektronisch controle en
motoraandrijfsysteem
|
|
Instrumentenbord
|
Centraal analoog display toont
snelheid, laadtoestand batterijen,
range en systeemstatus
|
|
|
Communicatie
|
CAN systeem – diagnose en communicatie
via laptop
|
|
|
Afmetingen en gewichten
|
Gewicht
|
234 kg
|
|
Wielbasis
|
1.520 mm
|
|
|
Zithoogte
|
780 mm
|
|
|
Laadruimte
|
Onder zit: 40 liter
|
|
|
|
Handschoenvakje: 6 liter
|
|
|
|
Topcase: 47 liter
|
|
|
Laadvermogen
|
2 passagiers
|
|
|
Diverse
|
Emissies
|
Luchtvervuiling: nvt
CO2: nvt
Geluid: verwaarloosbaar
|
|
Waarborg
|
24 maand
|
|
|
Prijs
|
|
8.195 € incl. 21% BTW
|
